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カトー(KATO) 4057 サハシ165
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今回の生産よりヘッドライトのＬＥＤ化、新室内灯対応カトーカプラー密連形装備などの改良に加え、吊り下げ式のパッケージ（基本／増結セット）で発売いたします。１５３系の勾配線区向けと位置づけられる１６５系は、昭和３８年（１９６３）にデビューしました。新開発のＭＴ５４形電動機を使ってパワーアップした他、勾配抑速発電ブレーキも装備されています。また、中央線の断面の小さなトンネルを通過させるため、パンタグラフ部分の屋根を低くした「低屋根」モハ１６４−８００番…
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1,008円（税込）
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カトー(KATO) 5128-2 オハフ33 ブルー 一般形
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オハ３５系は、実に２０００両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和１４年（１９３９）に折妻・丸屋根、１メートル幅の客室窓、ＴＲ２３形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前形の生産は昭和１７年（１９４２）に打ち切られましたが、戦後になっても一部仕様を変更して製造が続けられました。長年の量産から様々な形態を生み出し、塗装や派生改造などで変化に富んだ車両を見ることができます。その活躍範囲は全国…
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1,785円（税込）
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カトー(KATO) 5128-1 オハフ33 茶 一般形
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オハ３５系は、実に２０００両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和１４年（１９３９）に折妻・丸屋根、１メートル幅の客室窓、ＴＲ２３形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前形の生産は昭和１７年（１９４２）に打ち切られましたが、戦後になっても一部仕様を変更して製造が続けられました。長年の量産から様々な形態を生み出し、塗装や派生改造などで変化に富んだ車両を見ることができます。その活躍範囲は全国…
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1,785円（税込）
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カトー(KATO) 10-387 285系3000番台サンライズエクスプレス 7両セット (JR東海
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２８５系（サンライズエクスプレス）は、平成１０年（１９９８）ＪＲ東海とＪＲ西日本が共同開発した特急形寝台電車です。東京ー岡山間では「サンライズ出雲」（東京ー出雲市間）７両と「サンライズ瀬戸」（東京ー高松）７両を併結して、１４両編成で運転しています。２８５系（サンライズエクスプレス）は、基本性能は同じながらＪＲ西日本仕様の０番台とＪＲ東海仕様の３０００番台とに作り分けられており、表記や床下機器の違いを模型では的確に再現しています。車体表記をＪＲ西日…
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15,120円（税込）
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カトー(KATO) 10-386 285系0番台サンライズエクスプレス 7両セット (JR西日本仕様
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２８５系（サンライズエクスプレス）は、平成１０年（１９９８）ＪＲ東海とＪＲ西日本が共同開発した特急形寝台電車です。東京ー岡山間では「サンライズ出雲」（東京ー出雲市間）７両と「サンライズ瀬戸」（東京ー高松）７両を併結して、１４両編成で運転しています。２８５系（サンライズエクスプレス）は、基本性能は同じながらＪＲ西日本仕様の０番台とＪＲ東海仕様の３０００番台とに作り分けられており、表記や床下機器の違いを模型では的確に再現しています。車体表記をＪＲ西日…
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15,120円（税込）
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カトー(KATO) 5129 スハニ32 茶
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オハ３５系は、実に２０００両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和１４年（１９３９）に折妻・丸屋根、１メートル幅の客室窓、ＴＲ２３形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前形の生産は昭和１７年（１９４２）に打ち切られましたが、戦後になっても一部仕様を変更して製造が続けられました。長年の量産から様々な形態を生み出し、塗装や派生改造などで変化に富んだ車両を見ることができます。その活躍範囲は全国…
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1,428円（税込）
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カトー(KATO) 5127-2 オハ35 ブルー 一般形
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オハ３５系は、実に２０００両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和１４年（１９３９）に折妻・丸屋根、１メートル幅の客室窓、ＴＲ２３形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前形の生産は昭和１７年（１９４２）に打ち切られましたが、戦後になっても一部仕様を変更して製造が続けられました。長年の量産から様々な形態を生み出し、塗装や派生改造などで変化に富んだ車両を見ることができます。その活躍範囲は全国…
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1,470円（税込）
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カトー(KATO) 10-347 キハ110系 キハ111-(100)+キハ112-(100) 一般
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ローカル線の改善のため、経済性に優れた軽量気動車（ディーゼルカー）の開発が待たれていましたが、ＪＲ東日本では平成３年（１９９１）にキハ１１０系という形でそれを実現しました。これまでの気動車とは大いに姿が違う軽快なスタイルで、カラーリングもそれにマッチしたものとなっています。各番号区分があり、それぞれ使用線区にあわせた仕様変更がなされています。新世代気動車の独特なスタイルをリアルに再現。製品のプロトタイプは、平成３年（１９９１）に登場した一般形用１…
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5,712円（税込）
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トミックス(TOMIX) E26系(寝台特急カシオペア)増結セットII 92253
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寝台特急「カシオペア」用のＥ２６系は、１９９９年７月、ＪＲ初のオール２階建て寝台客車として登場しました。外観はステンレスの車体に、赤・青・黄色のストライプを配したスマートなデザインで、編成は寝台車１０両、食堂車１両、ラウンジ車１両の１２両編成となっています。また、同列車を上野−青森間でけん引するＥＦ８１形電気機関車は、客車に合わせたカラーリングとなっています。製品は機関車を含んだ３両の基本セットから、増結セットによりフル編成までをお楽しみいただけ…
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9,870円（税込）
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トミックス(TOMIX) E26系(寝台特急カシオペア)増結セットI 92252
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寝台特急「カシオペア」用のＥ２６系は、１９９９年７月、ＪＲ初のオール２階建て寝台客車として登場しました。外観はステンレスの車体に、赤・青・黄色のストライプを配したスマートなデザインで、編成は寝台車１０両、食堂車１両、ラウンジ車１両の１２両編成となっています。また、同列車を上野−青森間でけん引するＥＦ８１形電気機関車は、客車に合わせたカラーリングとなっています。製品は機関車を含んだ３両の基本セットから、増結セットによりフル編成までをお楽しみいただけ…
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7,822円（税込）
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トミックス(TOMIX) EF81寝台特急カシオペア基本セット 92251
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寝台特急「カシオペア」用のＥ２６系は、１９９９年７月、ＪＲ初のオール２階建て寝台客車として登場しました。外観はステンレスの車体に、赤・青・黄色のストライプを配したスマートなデザインで、編成は寝台車１０両、食堂車１両、ラウンジ車１両の１２両編成となっています。また、同列車を上野−青森間でけん引するＥＦ８１形電気機関車は、客車に合わせたカラーリングとなっています。製品は機関車を含んだ３両の基本セットから、増結セットによりフル編成までをお楽しみいただけ…
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8,095円（税込）
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トミックス(TOMIX) オハネ25(1000)(ソロ) 8511
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１９７４年から製造が開始された２４系２５形は、銀帯の車掌室付Ｂ寝台車のオハネフ２５形、Ｂ寝台車のオハネ２５形、Ａ寝台車のオロネ２５形、電源装置を持つカニ２４形を中心としたグループで構成されます。製品は基本となる各形式と「ロビーカー」のオハ２４形７００番代、食堂車のオシ２４形などを７両セットにまとめ、単品で１人用Ｂ個室寝台車のオハネ２５形１０００番代「ソロ」、カニ２４形１００番代、さらにモーターを搭載した補助動力車のカニ２４形０番代に加えて、外観の…
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1,428円（税込）
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カトー(KATO) 10-534 スハ44系特急つばめ 特急用旧形客車 7両基本セット
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スハ４４系は、先にデビューしたスハ４３系をベースに作られた特急用客車で、昭和２６年（１９５１）に登場しました。東京−大阪間の特急は特別２等車（現在のグーリン車）を５両も連結した豪華編成で、牽引は電化区間を当時最新鋭の電気機関車ＥＦ５８、非電化区間を我国最大・最強の蒸気機関車Ｃ６２が担っていました。最後尾の展望車が特徴的な特急として活躍した旧特急形客車。スハ４４系客車で編成された客車特急の最盛期、ぶどう色１号の姿をモデル化。往年の特急を楽しみくださ…
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8,064円（税込）
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トミックス(TOMIX) 8513 国鉄客車 カニ24-0形(後期型・銀帯)(M)
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１９７４年から製造が開始された２４系２５形は、車掌室付Ｂ寝台のオハネフ２５形、Ｂ寝台車のオハネ２５形、Ａ寝台車のオロネ２５形、サービス用の電源を持つカニ２４形を中心としたグループで構成されています。「はやぶさ」「富士」「あさかぜ」「出雲」などで使用され、現在も活躍するブルトレの主力車両です。フル編成で勾配を登らない等の為に動力装置付（電車形動力ユニット、フライホイールなし）機関車協調運転用速度調整機能搭載※走行前の調整作業が必要となりますテールラ…
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4,032円（税込）
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カトー(KATO) 5133-2 スハ43 ブルー
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スハ４３系は、１０００両以上量産された国鉄を代表する客車です。長年の量産から様々な形態を生み出し、塗装や派生改造などで変化に富んだ車両を見ることができ、その活躍範囲は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。ＪＲ化後もイベント用として活躍を続けています。
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1,113円（税込）
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トミックス(TOMIX) オシ24(白帯) 2559
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２４系シリーズの礎となった２４形ですが、ＪＲ東日本旧青森運転所（現・青森車両センター）に所属し、同形が使用された近年の「日本海２・３号」を７両セットで製品化しています。カニ２４形を除く各車のＨゴム表現を黒とし、白帯２本の姿を再現、車番転写シートと機関車用ヘッドマークが付属し、側面のＪＲマークは印刷で表現しています。また、各車のＨゴムをグレーとし、国鉄時代の姿を再現した２４形を単品で４形式揃えています。｜
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1,260円（税込）
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カトー(KATO) 5087-1 ナハネ20
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わが国の鉄道史に残るブルートレイン２０系特急形寝台客車は、日本が高度成長期に入った昭和３３年（１９５８）１０月に特急「あさかぜ」用として登場しました。２０系は、それまでの客車には見られなかった固定編成方式を採用し、全車固定窓の冷暖房完備、空気バネ台車を採用した乗り心地の改善、各車両に電気を供給する電源車の登場と衝撃的な内容で、東京？博多間を１７時間代で結ぶという当時では画期的な列車として好評を博しました。外観も曲面で構成された車端部と丸みをおびた…
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1,470円（税込）
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トミックス(TOMIX) 8435 国鉄ディーゼルカー キハ22形 (首都圏色) (T)
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キハ２０系はキハ１０系の車体を大型化して昭和３２年に登場した一般形ディーゼルカーです。キハ２２形はキハ２０系の極寒地向けの車両で、北海道、東北地方で活躍。後年、クリームと朱色のツートンカラーから朱色５号一色の、首都圏色と呼ばれる塗装に変更されていました。単行から、キハ２２系同士の他、北海道内ではキハ５６、キハ４０−１００などと編成を組んでいました。キハ２０系気動車首都圏色（朱色５号）、ハイグレード仕様プロトタイプは屋根上のベンチレーターが７個搭載…
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3,250円（税込）
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トミックス(TOMIX) 8433 国鉄ディーゼルカー キハユニ26形 (首都圏色)
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キハ２０系はキハ１０系の車体を大型化して昭和３２年に登場した一般形ディーゼルカーです。単行から長大編成まであり、キハ２０系同士の他、キハ１０、キハ５５、キハ５８、キハ４０系列の気動車などと、混結もよく行われていました。キハユニ２６形はキハ２０系の片運転台式の座席郵便荷物車で、ローカル線編成の端に連結されるケースが多くありました。後年、クリームと朱色のツートンカラーから朱色５号一色の、首都圏色と呼ばれる塗装に変更されていました。キハ２０系気動車首都…
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2,633円（税込）
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トミックス(TOMIX) 8432 国鉄ディーゼルカー キハ25形 (首都圏色) (T)
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キハ２０系はキハ１０系の車体を大型化して昭和３２年に登場した一般形ディーゼルカーです。単行から長大編成まであり、キハ２０系同士の他、キハ１０、キハ５５、キハ５８、キハ４０系列の気動車などと、混結もよく行われていました。キハ２５形はキハ２０系の片運転台車両で、後年、クリームと朱色のツートンカラーから朱色５号一色の、首都圏色と呼ばれる塗装に変更されていました。キハ２０系気動車首都圏色（朱色５号）、ハイグレード仕様プロトタイプは２次車と呼ばれる側面窓が…
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2,425円（税込）
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トミックス(TOMIX) 8431 国鉄ディーゼルカー キハ20形 (首都圏色) (T)
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キハ２０系はキハ１０系の車体を大型化して昭和３２年に登場した一般形ディーゼルカーです。単行から長大編成まであり、キハ２０系同士の他、キハ１０、キハ５５、キハ５８、キハ４０系列の気動車などと、混結もよく行われていました。キハ２０形は単行でも運転できる両運転台付の車両で、後年、クリームと朱色のツートンカラーから朱色５号一色の、首都圏色と呼ばれる塗装に変更されていました。キハ２０系気動車首都圏色（朱色５号）、ハイグレード仕様プロトタイプは２次車と呼ばれ…
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3,612円（税込）
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カトー(KATO) 10-841 E233系3000番台 東海道線 2両増結セット
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Ｅ２３３系３０００番台は、これまで通勤形のみが存在していたＥ２３３系に近郊形の３０００番台東海道線仕様として平成２０年（２００８）に登場しました。同系列としては初めてセミクロスシートやトイレ、またグリーン車の登場など近郊形の装備がなされ、主要機器の２重系化が図られています。ＫＡＴＯは、既発売のＥ２３３系を基本に車内設備や、グリーン車の妻面などを余すことなく再現いたします。
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2,604円（税込）
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