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ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　ミツビシ　アウトランダー　ＣＷ５Ｗ　ＧＳＲ９８−１１ＳＳ２ 【ネ ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \73,920（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スバル　レガシィ　ツーリング　ワゴン　ＢＨ５　ＧＳＳ０２−１１Ｓ ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \72,240（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スバル　フォレスター　ＳＧ５／９　ＧＳＳ５０−１１ＳＳ２ 【ネッ ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \73,920（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スバル　Ｒ２　ＲＣ１　ＧＳＳ７２−１１ＳＳ２ 【ネット限定特価】 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スバル　ステラ　ＲＮ１　ＧＳＳ７４−１１ＳＳ２ 【ネット限定特価 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　トヨタ　カルディナ　ＳＴ２１５Ｗ　ＧＳＴ４６−１１ＳＳ２ 【ネッ ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \75,600（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スズキ　ワゴンＲ　ＭＣ２１Ｓ　ＧＳＵ１８−１１ＡＳ２ 【ネット限 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スズキ　エブリィ　ワゴン　ＤＡ６４Ｗ　ＧＳＵ３６−１１ＡＳ２ 【 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スズキ　ＭＲワゴン　ＨＥ２１Ｓ　ＧＳＵ４４−１１ＡＳ２ 【ネット ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スズキ　スイフト　ＺＣ７１Ｓ　ＧＳＵ４６−１１ＡＳ２ 【ネット限 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \72,240（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スズキ　ワゴンＲ　３型　ＭＨ２２Ｓ　ＧＳＵ６８−１１ＡＳ２ 【ネ ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スズキ　パレット　ＭＫ２１Ｓ　ＧＳＵ７０−１１ＡＳ２ 【ネット限 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　スズキ　ワゴンＲ　ＭＨ２３Ｓ　ＧＳＵ７４−１１ＡＳ２ 【ネット限 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \70,560（税込） ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ　トヨタ　ｂＢ　ＮＣＰ３１　ＧＳＹ３６−１１ＡＳ２ 【ネット限定特 ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ＺＴコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… \72,240（税込） 前のページ ｜ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

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