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  |  |  | | BLITZ AG DAMPER ZZ−R BMW ミニクーパーS R53系 92484 【ネット限定 |  | ●単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用。大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。●前後共に32段の減衰力調整機能を採用。幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応できます。また、微低速域からでも十分に減衰力を発揮。車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能… |  | \99,540(税込) | 
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  |  |  | | BLITZ DAMPER ZZ−R用 延長ダイヤル2本セット 150ミリ 92408 【ネット販売価 |  | ●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット |  | \2,625(税込) | 
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  |  |  | | BLITZ DAMPER ZZ−R用 延長ダイヤル2本セット 100ミリ 92409 【ネット販売価 |  | ●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調整が作業しにくい車種向けの延長対応ダイヤルです。■減衰力延長ダイヤル2本セット●減衰力調… |  | \2,625(税込) | 
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  |  |  | | TEIN SUPER RACING ミツビシ ランサー Evo.] CZ4A 547350 【ネット |  | ●純正アッパーマウントとは比較にならない程のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。ストラットタイプには、フロントにキャンバー・キャスター調整式を採用しました。キャスタ調整による新たなセッティングをお楽しみください。また、リアにはキャンバー調整のみ採用しました。●より微細なセッティングを行うために伸/縮別16段調整機構を採用。ベースバルブとピストンロッドの双方に減衰力調整機構を付加●ウィッシュボーン/マルチリンクタイプのシェルケース… |  | \307,440(税込) | 
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  |  |  | | TEIN SUPER DRIFT ニッサン シルビア S13 426707 【ネット限定特価】\14 |  | ●各車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。●街乗りからワインディング等のスポーツ走行において定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。走行ステージに合わせた幅広いセッティングをお楽しみ下さい。●ネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊… |  | \148,680(税込) | 
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  |  |  | | TEIN SUPER DRIFT ニッサン シルビア S14 426708 【ネット限定特価】\14 |  | ●各車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。●街乗りからワインディング等のスポーツ走行において定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。走行ステージに合わせた幅広いセッティングをお楽しみ下さい。●ネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊… |  | \148,680(税込) | 
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  |  |  | | TEIN SUPER DRIFT ニッサン シルビア S15 426709 【ネット限定特価】\14 |  | ●各車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。●街乗りからワインディング等のスポーツ走行において定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。走行ステージに合わせた幅広いセッティングをお楽しみ下さい。●ネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊… |  | \148,680(税込) | 
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  |  |  | | TEIN SUPER DRIFT トヨタ マークU/チェイサー/クレスタ JZX90/100 427 |  | ●各車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。●街乗りからワインディング等のスポーツ走行において定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。走行ステージに合わせた幅広いセッティングをお楽しみ下さい。●ネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊… |  | \142,800(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS ホンダ フィット GD1 GSA04−11AS2 【ネット限定特 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \72,240(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS ホンダ ストリーム RN3 GSA10−11SS2 【ネット限定 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \73,920(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS スバル フォレスター SF5 GSS26−11SS2 【ネット限 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \73,920(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS ミツビシ i(アイ) HA1W GSE00−11AS2 【ネット |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \70,560(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS ダイハツ タント L385S GSD50−11AS2 【ネット限 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \70,560(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS マツダ RX−8 SE3P GSM56−11SS2 【ネット限定 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \59,640(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS マツダ アクセラスポーツ BLEFW GSM98−11AS2 【 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \75,600(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS トヨタ ノア/VOXY AZR65G GSL26−11AS2 【 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \75,600(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS トヨタ カルディナ AZT241W GSQ46−11SS2 【ネ |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \73,920(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS スズキ スイフト ZC72S GSU82−11AS2 【ネット限 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \72,240(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS トヨタ シエンタ NCP81G GSL62−11SS2 【ネット |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \72,240(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS トヨタ プリウスアルファ ZVW40W/ZVW41W GSQ44 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \75,600(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS マツダ ロードスター NA6CE/NA8C GSM40−11SS |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \59,640(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS ニッサン ウィングロード Y12 GSP70−11AS2 【ネッ |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \73,920(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS ホンダ フィットシャトル ハイブリッド GP2 GSHB8−11 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \72,240(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS トヨタ アリスト JZS160/JZS161 GST76−11S |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \61,320(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS トヨタ ソアラ/スープラ JZZ30/JZA80 GST60−1 |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \61,320(税込) | 
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  |  |  | | TEIN STREET BASIS ダイハツ ミライース LA300S GSD56−11AS2 【ネ |  | ●ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、スタイリッシュさをアピールする適度なローダウン、路面変化に対するしなやかな”いなし”、しっかりとした操舵感、高速でのフラットライド感、後部座席における快適性等を、高次元でバランスさせました。ニーズに合わせて、インチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。●シェルケース側の車高調整ネジ部に、自社開発、テイン独自の「ZTコート」処理を施こしました。極低摩擦・フッ素樹脂… |  | \70,560(税込) | 
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